Barca no estaleiro – parte 3

Visitando a Icauto para saber como as coisas andam, vi finalmente o motor retirado. Tendo a oportunidade em mãos, vendo cada item do carro, chegamos aos seguintes fatos:

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1 – Não adianta nada tomar o tempo e o espaço da oficina se o serviço não for bem feito. Não é o momento de economizar, porque a oportunidade é única em fazer um trabalho caprichoso. Soma-se o fato que, mesmo tendo 67100km rodados, sua idade passa dos 40 anos.

2 – Sem chance de economizar dinheiro, vai uma bomba d´agua nova;

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3 – Eu já reclamava da embreagem do carro. O sentimento se acentuou quando troquei os pneus traseiros por Michelin 205/70R14. O carro passo a tracionar, mas também a falta de uma limpeza e regulagem do motor dão a impressão de estar mais “fraco”  que de costume.

4 – Como precaução, Marcus também pediu por uma corrente de comando nova.

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5 – A famigerada mangueira de retorno da bomba d´agua foi finalmente comprada. O dono da loja Real Borrachas reconhece facilmente uma peça dessas. Resumindo: o modelo é 7701, do Chevrolet Monza. O adjetivo que usei para a mangueira se deve ao fato do carro ter arcondicionado e o seu compressor confiná-la, dificultando a substituição.

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Uma opinião sobre “Barca no estaleiro – parte 3

  1. Caso não tenha trocado a embreagem ainda, instala a de diafragma da C10 mantendo o colar (novo) de Dodge.
    O pedal fica MUUUUUUUITO mais leve, chegando a precisar aliviar a pressão da mola do pedal debaixo do painel.
    A original é muti pesada. Fiz isso no meu e está show à mais de 10 anos, e sem precisar fazer musculação com a perna esquerda. 😉

    Um abraço.

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